常見問題
很多機械的使用,都是非常昂貴的,因此一定進行日常維護,關于機械在使用過程中常見問題,主要出現在工作部位和傳動部為,那關于這兩點部位的問題我們要如何采取相應預防措施?中華標準件網提供如下:
機械工作部位傷害的預防措施:
1、按照國家規定正確安裝使用安全防護裝置;
2、按照國家規定正確佩戴勞動防護用品;如:三緊式工作服、工作帽、工作鞋、防護眼鏡、口罩等。
3、按照規定正確使用專用工具操作;
4、機械上連鎖裝置、控制裝置、緊急停車開關靈敏可靠;
5、嚴格按照安全操作規程操作。
機械傳動部位傷害的預防措施
1、按照國家規定一般傳動機構離地2m以下的;2m以上皮帶輪中心距之間在3m以上的皮帶輪;皮帶寬度在15cm以上的;皮帶回轉速度在9m/min以上的應設機械防護罩,將齒輪、皮帶輪、聯軸等牢固罩住。
2、在大型流水線機械設備的傳動機構、立體交叉、傳動復雜情況時,應設置防護柵(欄),高度不低于1.2m。
3、機械防護罩應有足夠硬度,安裝牢固可靠。
【學員問題】機械傳動機構安全防護對策？
【解答】機床上常見的傳動機構有齒輪嚙合機構、皮帶傳動機構、聯軸器等，有必要把傳動機構危險部位加以防護。
所采取的安全技術措施一般分為直接（設計時）、間接（防護裝置）和指導性（安全規定、設置標志）三類。
齒輪傳動的安全防護。齒輪傳動機構必須裝置全封閉型的防護裝置，沒有防護罩不得使用；
皮帶傳動的安全防護。皮帶傳動裝置的防護罩可采用金屬骨架的防護網；皮帶傳動機構的防護可采用將皮帶全部遮蓋起來的方法，或采用防護欄桿防護。
聯軸器的安全防護。對聯軸器的安全要求是沒有突出的部分，即采用安全聯軸器；根本的辦法是加防護罩，最常見的是Ω型防護罩。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。
大型機械的使用總會存在一些未知的危險,為了避免發生不必要的傷害,我們先來了解下一般機械設備存在的問題。
(1)傳動裝置的危險
機械傳動一般分為齒輪傳動、鏈傳動和帶傳動。由于部件不符合要求,如機械設計不合理,傳動部分和突出的轉動部分外露、無防護等,可能把手、衣服絞入其中造成傷害。鏈傳動與皮帶傳動中,帶輪容易把工具或人的肢體卷入;當鏈和帶斷裂時,容易發生接頭抓帶人體,皮帶飛起傷人。傳動過程中的摩擦和帶速高等原因,也容易使傳動帶產生靜電,產生靜電火花,容易引起火災和爆炸。
(2)壓力機械的危險
壓力機械常見的有沖床、剪床、彎邊機、粉碎機、碾壓機、壓印機和模壓機等。壓力機械都具有一定施壓部位,其施壓部位是最危險的。由于這類設備多為手工操作,操作人員容易產生疲勞和厭煩情緒,發生人為失誤,如進料不準造成原料壓飛、模具移位、手進入危險區等,極易發生人身傷害事故。
(3)機床的危險
機床是高速旋轉的切削機械,危險性很大。
1、其旋轉部分,如鉆頭、車床旋轉的工件卡盤等,一旦與人的衣服、袖口、長發、圍在頸上的毛巾、手上的手套等纏繞在一起,就發生人身傷亡事故;
2、操作者與機床相碰撞,如由于操作方法不當,用力過猛,使用工具規格不合適,均可能使操作者撞到機床上;
3、操作者站的位置不適當,就可能會受到機械運動部件的撞擊,例如,站在平面磨床或牛頭刨床運···
【學員問題】機床上常見的傳動機構？
【解答】機床上常見的傳動機構有：齒輪嚙合機構、皮帶傳動機構、聯軸器等。這些機構高速旋轉著，人體某一部位有可能被帶進去而造成不幸事故，因而有必要把傳動機構危險部位加以防護，以保護操作者的安全。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。
一、裝載機驅動橋的常見故障及處理方法
裝載機的驅動橋輸出扭矩大，結構復雜，易出現故障現介紹常見故障的原因、現象及處理方法。
1．異響。驅動橋出現響聲的原因比較復雜，若零部件質量不合格、主傳動裝配調整不當及磨損過甚等都會使裝載機在工作中出現響聲。
(1)齒輪嚙合間隙不當而發出的響聲。如嚙合間隙過大的齒間相互撞擊，響聲為無節奏的“咯瞪、咯瞪”聲；嚙合間隙過小，使齒之間相互擠壓，響聲為連續的“嗽嗽”聲，并伴發熱；嚙合間隙不均勻時，響聲是有節奏的“硬硬”聲，嚴重時驅動橋會發生擺動。處理方法是拆下主傳動機構重新調整齒輪的嚙合間隙
(2)軸承間隙不當發出的響聲。如軸承間隙過小，響聲為“纓……”的連續聲；軸承間隙過大時，則發出雜亂的“哈啦、哈啦”聲。處理方法是拆下主傳動機構重新調整軸承間隙。
(3)差速器異響：如行星齒輪與十字軸卡滯時會發出“嘎叭、嘎叭”聲，且多在轉彎時出現；行星齒輪嚙合不良的響聲較復雜，當機器直線行駛時，是“嗯……”的響聲，且機器速度越高響聲越大，在轉彎時還會出現“咯噔、咯噔”聲。處理方法是拆下主傳動機構，更換十字軸或行星齒輪。
2．過熱。如機器行駛或作業一段時間后，摸橋殼，若感覺很燙手，即為驅動橋過熱。主因是軸承間隙和齒輪嚙合間隙過小以及缺少潤滑油。處理方法是先檢查是否缺少潤滑油，若不缺油，則應拆下主傳動，檢查和調整軸承間隙或齒輪的嚙合間隙。
3．漏油。漏油現象為機器···
Q1：工程車輛傳動軸常見異響、抖動排除方法有哪些?
“嗡嗡”異響容易被當做變速箱等的主、從動齒點蝕，但主、從動齒異響相對傳動軸而言是突然異響并隨時間增長音量由小到大，與空載或滿載無關。所以，當在空載與滿載狀況下異響區別明顯時，首先應檢查各傳動軸軸間夾角是否過大;其次，用手觸摸各萬向節的溫度，其中有萬向節溫度相對異常，則基本可確定為相關傳動軸軸間夾角過大。
若車輛上坡時出現“喀吧、喀吧”斷續響聲、萬向節的“喀啦、喀啦”或“哐當、哐當”響聲，則需更換十字軸萬向節等相關零部件。
車輛行駛時出現周期性隨速度加快而增大的異響，有時伴有抖動的排查方法：首先應檢查傳動軸各相關連接件的緊固情況;其次，須檢查傳動軸的動平衡及跳動量;最后，測量各傳動軸軸間夾角。通過上述三個步驟后，傳動軸異響故障點基本可排查出來。
Q2：工程車輛傳動軸斷裂故障排查及預防方法有哪些?
工程車輛傳動軸斷裂無外乎以下幾個因素：強度偏低、剛度偏小、疲勞破壞及外力撞擊。
強度偏低的通常表現是，一有外加載荷就有可能出現斷裂，其可通過增大軸管管徑來解決;剛度偏低主要表現為傳動軸在旋轉時擺動量明顯相對偏大，一般是傳動軸本身過長，導致其自振頻率降低，容易產生共振。通常解決方法是將長傳動軸分成兩段，并通過增加中間支承對兩段短傳動軸進行固定支承的方式，以增加其剛度，提高自振頻率;而對傳動軸異響、抖動問題的及時解決以及日常例行維護與檢查，將為減緩疲勞破壞及降低外力撞擊幾率起著至關重要的作用。